重生99做汽车巨头 第895节 (第4/6页)

模比羊城汽车集团大很多，对方都买了一百辆，他什么表示都没有肯定是不行的。

    所以就先买个200辆作为员工上下班的接驳车了。

    事实上，各个企业的员工上下班接驳车是一个挺大的市场。

    几乎所有的国企都是有这个福利的。

    搞的好了，完全可以让南山羊城商用车的月产量早日突破1000辆。

    “这一次东瀛企业从我们公司购买电动车，让我意识到了国外的市场开拓起来，其实也不见得有那么的困难。”

    “我们的产品足够优秀，节能环保的这个理念又非常的吻合当下的大环境。”

    “这种情况下，我觉得公司是不是有必要专门成立国际业务部，重点拓展海外市场？”

    “如果做的好的话，也许今后我们出口的客车和公交车数量，会超过国内销售数量。”

    不得不说，张家齐的这个建议还是很有道理的。

    电动公交车的价格是比较贵的，不说卖给东瀛的b5系列公交车要248万。

    就是目前公司开发的最小型的b2系列公交车，售价也是去到了100万以上。

    这个价格，跟燃油车相比肯定是没有优势的。

    一些五六线城市是不可能考虑的，他们的财政收入根本就支持不起。

    而单靠一二线城市的话，终归也会有市场饱和的时候。

    所以就需要找到一些更加有购买力的市场。

    很显然，欧洲、北美等海外的市场潜力是很值得期待的。

    那些地方在电动公交车和电动客车上面的布局，还没有赶上南山羊城商用车。

    再加上南山集团在海外的影响力，到时候让公司的客车产品变得热销，完全是值得