重生99做汽车巨头 第1118节 (第2/5页)



    这是冯德尔非常不想看到的局面。

    不过大众汽车是当鸵鸟了，其他的车企就不同了。

    特别是一直没有打算开发自己的变速箱的长安汽车，看到cvt之后，很是积极的联络了起来，想要让长安汽车的新车型成为第一款搭载南山变速箱的cvt的车子。

    这样子对于今后的宣传来说，肯定是有好处的。

    “易总，小型cvt的价格可以做到跟4mt差不多的水平，这基本是就是行业内的最低价格了。”

    “中型cvt也就是跟5mt的价格差不多，而大型的cvt则是跟6mt差不多。”

    “可以说，任何一款cvt产品都是比6at的价格要便宜。”

    “长安汽车有意愿要搭载cvt的话，可以跟南山变速箱和南山发动机沟通一下，我们可以提供最佳的组合给你们。”

    长安汽车除了微车之外，其他的乘用车都是使用南山集团的发动机和变速箱。

    这样子反倒是方便了发动机跟变速箱的匹配工作。

    因为南山集团直接就帮忙匹配好了。

    只需要简单的改一改一些支架，今年内就可以推出搭载了cvt的车型了。

    这个速度，显然还是非常可以的。

    第673章 直升机主减速器，南山集团的新挑战

    刘振波是博世的销售总监。

    作为cvt钢带全球独一无二的供应商，刘振波看到南山变速箱发布cvt的第一时间，就想到了钢带是谁供应这个问题。

    cvt不是用博世的钢带，就是用舍弗勒的钢链。

    到现在为止，还没有第三个方案出现。

    但是自家有没有给南山变速箱供应钢带，刘振波自然是非常清楚的。