重生99做汽车巨头 第543节 (第2/6页)

    【高铁车辆使用轴承的部位都有哪些？】

    【华夏高铁存在短板，轴承每年需要大量进口，国产轴承真的不行吗？】

    【打破30年技术垄断！高铁轴承实现国产，德日曾10倍高价卖我们】

    【高铁轴承依赖进口？我国上千家轴承企业，不能生产高铁所需的轴承？】

    各种各样的文章，很快就在网上开始出现。

    像是这种偏向于正能量的文章，哪怕是南山集团不出面推动，各个门户网站都是会很积极的去推广、撰写的。

    当然了，既然要借着这个机会好好的提升一下南山集团的品牌力，让更多的普通百姓也知道南山集团。

    曹阳肯定是不会放任消息的自己发散了。

    别说是微博的热搜有好几条跟高铁轴承相关的新闻，就是汽车之家和各种论坛上面，也都是能够看到高铁轴承相关的话题。

    有些内容，也不是单纯的去吹嘘南山集团，而是给大家科普高铁轴承的技术难度，给大家回顾过去那么多年我们受到的委屈。

    只有充分的认识到了过去的困难，认识到了技术含量，大家才能知道南山集团这一次攻下高铁轴承技术，意义有多大。

    与此同时，方思思也充分的利用了之前在华夏台的资源，联系了华夏台的记者直接给南车和南山集团一起做了一个专访。

    这个专访不仅有一部分内容会出现在新闻报道之中，也会在财经频道的一些节目之中进行播放。

    可以