重生99做汽车巨头 第1565节 (第6/6页)

    “陈，你可以代表波音也跟启明星科技接触一下，跟对方交流一下为空客供应零件的可能性。”

    “借着这个机会，我们也好好的把握一下启明星科技的水平，看看它们的启明星777是不是真的能够在未来几年研发出来。”

    “也看看c919突然调整了那么多的供应商，到底是可以促进c919的快速量产，还是会导致这个项目最终夭折。”

    法布里斯的这个提议，让陈菊民心中一喜。

    看来总部的态度确实是在改变啊。

    “法布里斯，我觉得公司可以考虑跟波音合作一下，看看是不是把对付东瀛mrj项目的一些方法也用在对付c919和启明星777上，到时候也许可以起到意外之喜。”

    陈菊民这么一说，法布里斯也来了兴趣。

    东瀛的mrj项目，这可是他联系波音那边亲自做了不少动作的。

    2008年3月，也就是华夏c919项目开始的同一年，东瀛也开始的自己的mrj飞机项目。

    起初，东瀛号称“要让c919没有市场。”

    东瀛的mrj客机，采用低置尾翼和翼吊发动机布局，属于双引擎喷气式支线客机。

    它的载客70－90人，主要执行中短程客运任务，其实更类似于华夏的arj21客机，与c919并不是一个段位。

    2008年，东瀛开始研发mrj项目之初，与c919项目一样，采用了大量的先进复合材料，从而增强机体强度、减轻自重。

    后来，发现自己玩不转。