重生99做汽车巨头 第790节 (第2/6页)

，一场讨论正在进行。

    作为销售部的一名系长，算是最基础的管理人员，马洪江对市场的变化还是能够非常直接的感受到的。

    每一家4s店的销售情况，他都算是比较熟悉。

    日常也是经常会去4s店里面巡回。

    “今年的1.6l以下发动机的购置税优惠，对车市的影响还是挺大的。”

    “我们的车型普遍都是2.0l以上的，哪怕是思域的最低排量也是去到了1.8l。”

    “这种情况下，购置税优惠的政策对我们来说不仅不是一件好事，反而是一个冲击。”

    “像是思域的竞争对手朗逸和宝来，人家就已经推出了1.4t的涡轮增压发动机的配置。”

    “奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌车企，更是大量的使用1.5t涡轮增压发动机，都能享受购置税的优惠政策。”

    “此消彼长之下，我们的压力确实是比较大。”

    “下一次的部长会上，我正式的把这个话题提出来，看看本田那边能不能加快一下涡轮增压发动机的导入工作。”

    “就这个发动机小排量的趋势已经很明显了，要保持足够的动力，涡轮增压发动机应该会成为未来最主要的趋势。”

    韩昊作为西风本田的销售部副部长，这点见识还是有的。

    节能减排是大方向。

    除了推进新能源车的发展，发动机排量小型化必然也是一个趋势。

    不管是购置税减半的政策也好，消费税根据不同排量进行大幅度的区分也好，其实都是为了鼓励车企推出更多省油的车型。

    这样子也能间接的达成整体的节能减排任务，从而降低华夏对进口石油