重生99做汽车巨头 第756节 (第5/5页)

cvt就不一样了。

    按照刚刚纪华的说法，cvt的成本是比at要低的。

    这意味着什么，大家还能不清楚？

    “纪总，我们的三款cvt当中，小型cvt的成本大概可以做到什么水平？”

    张家齐很是积极的站在纪华旁边，打听着cvt的价格信息。

    虽然他知道这种场合不可能得到准确的报价，但是至少有个大概的范围。

    刚刚纪华说的那个百分比，实在是有点太粗了一点。

    “现在产品刚刚开始小批量的生产，产能没有拉上去，所以价格还不是非常确定。”

    “但是我们的目标是要把小型cvt的价格做到五六千元这个成本水平的。”

    “这么一来，就能让更多10万元以内的车型都可以用得起cvt。”

    这一次的发布会，是技术宣传会，也是产品推销会。

    所以一些价格信息，自然也要适当的透露出去，要不然大家怎么会有兴趣呢？

    不过，对于一些厂家来说，这么低的价格很有兴趣，但是对于张家齐来说，他却是很担心。

    羊城汽车集团刚刚跟爱信成立合资公司生产6at和4at，按照张家齐了解到的信息，将来这些6at的价格，应该还是要去到1万块左右。

    4at的价格也要去到七千人民币左右。

    哪怕是国产化做的比较彻底，把一些爱信原本的厂家更换掉了，那么也就是降低一千块左右的水平。

    这个价格，跟南山变速箱的cvt相比，似乎没有优势啊。

    再说了，人家现在产能没有上去，要是将来一年生产100万台以上的cvt，那么价格是不是有可能去到5000元以内？