重生99做汽车巨头 第381节 (第4/6页)

前后输出轴，从而能够驱动前后车桥。”

    “蜗杆齿轮的动力传输特性刚好跟普通开放式差速器的直齿行星齿轮相反，它能自动把动力分配给受阻力较大一侧的输出轴。”

    “我们自己要去设计的话，也没有什么问题。”

    “但是要规避奥迪或者麦格纳等厂家在上面的专利，问题就很多了。”

    很显然，戴汉彪会把四驱系统拿出来作为课题跟曹阳汇报，显然是有原因的。

    真的要是那么容易找到规避专利，又能开发出一套好的系统，他肯定是不想去打扰曹阳了。

    要不然什么都找曹阳，还怎么提现他们的重要性呢？

    “戴总，其实我觉得大家的思维是不是陷入到了一个误区呢？”

    “我们为什么就要跟奥迪、奔驰和宝马等企业一样使用传统技术的四驱系统呢？”

    “我们完全可以换一种全新的模式，去搞电动四驱呀。”

    曹阳这么一说，戴汉彪愣住了。

    电动四驱？

    这是什么鬼？

    自己为什么觉得很陌生？

    “与研究机械四驱难度非常大不同，电动四驱的设计就非常简单。”

    “布局好线路系统，然后在后桥装备电机，就能够通过电控单元调控动力，前后电机想要怎么分配动力就怎么分配，设计难度一下下降了很多。”

    “对比发动机，电机可以在瞬间达到最高转速并爆发最大扭矩，而且电机的转速往往要比发动机高得多，因此电动四驱的瞬时动力输出会比传统机械四驱更强，更有利于车辆脱困以及起步加速。”

    “相比于传统燃油车的机械四驱，电动四驱取消了变速箱、分动箱等零部件，使得结构更简单，传动效率更高，减少了动力在传输过程中的损耗。”