重生99做汽车巨头 第1294节 (第3/6页)

意见？”

    对于奥斯丁汇报的这个消息，爱德华颇感意外。

    作为通用汽车的设计总监，他自然很清楚统一的充电桩标准对行业内的积极作用。

    不说其他的，单单是五花八门的接口，就对电动车的普及产生了很不利的影响。

    不管是家用的交流电充电桩还是直流快速充电桩，各个企业的设计都是各不相同。

    很多时候自己的产品只适合自己的车型使用，用来给别的车企的车型上的话，不是充电效率下降就是容易发热。

    夸张一点的直接就会损害电池的寿命。

    不过因为各个车企的电动车还处于发展初期的阶段，所以统一充电桩标准的事情，在美利坚都还没有什么太大的呼声。

    现在华夏居然走在前面了，这让爱德华一下就感到有点奇怪了。

    “这一次是南山汽车零部件那边借着它们推出全新一代氮化镓家用充电桩的机会，跟汽车行业协会提出了统一标准的事情。”

    “华夏的主要自主品牌企业，这一次罕见地没有人站出来反对，所以这个标准估计很快就会正式的出台了。”

    奥斯丁这么一解释，爱德华倒是有点明白背后的故事了。

    南山汽车零部件是什么样子的企业，爱德华跟他们打交道了那么多年，自然是很清楚。

    对方在华夏汽车行业的影响力，绝对不是一般的企业可以比得上的。

    说的不客气一点，就是汽车零部件行业的巨头博世、大陆、电装这些零部件企业，在华夏的影响力都是远远不如人家的。

    要是南山汽车零部件提出来的东西很不合理，也许有些人会站出来