当机甲师决定放飞自我 第70节 (第7/8页)

”

    “来吧，先学习下这台机甲师机甲的设计构造与运载当量核定值。”

    按照一般机甲的研发步骤，首先需要先进行理论设计, 通过对于双能源机的数据研究，先计算出能源机可承受的最大当量值，以确保双能源机在动力启动时不会发生爆炸, 随后用这个最大当量值与机甲各项载重情况, 设计出一个核定的公式平衡, 也称为“配平公式”。

    简单说来, 有点类似于用三到五个可变量, 设计出一个无论变量再怎么变化，都可以让等号双方达成平衡的公式。

    由于机甲性能的不同与各能源机可承受的最大当量值不同等等复杂因素，各系列机甲之间，往往配平公式都无法通用。

    同时一个配平公式有时还会存在由于变量变化程度过大，那怕只是错位了一个小数点，也会导致最后结果完全南辕北辙的情况。

    因此，找对配平公式是非常关键的一步。

    即便单个双能源机机甲可实战，但没有配平公式也就意味着所有的变量只能限定于这一台机甲，甚至有可能出现驾驶员精神力变化，就会导致机甲动能超过核定载重而爆炸的情况。

    有了对应的理论设计，包含一系列的最大当量值与配平公式之后，会进入到下一步：机甲平衡试验。

    如果双能源机提供的动能无法在机甲内部被平衡，即便这个动力可以支撑起机甲的全部行动，也会存在让机甲解体的风险，机甲平衡是真正理论走向实战的关键。

    但即便通过了机甲平衡试验，完成机甲的实战，想要走向量产化，还需要进行一个标准核定：规