第190章 神迹！天欲亡我而不死！ (第5/16页)

。

    想通了这个让自己感觉到心神剧颤的可怕想法后，第二机长再也忍不住了：“徐苍，你还想落地？现在没有任何引导，你连dme数值都没有，根本不可能落地的！”

    通常来说，仪表进近系统都会伴随着dme设备，dme即distancemeasuri，是一种非常常见的测距设备，能提供飞机与dme设备之间的距离数值。

    之所以仪表进近系统一般都附带dme，那是由于在进近过程中拥有距离显示后，飞行员可以通过距离还计算高距比，以此判断自己是高于还是低于标准的下滑道，从而进行合乎情理的修正。

    然而，27号跑道的这个vor台是一个单纯的vor台，并不附带dme设备，因而它只能提供水平方向的引导，而不显示任何距离信息。

    为什么第二机长感觉徐苍继续进近的念头就是乱来？

    其实，27号跑道的vor台位置是比较精妙的，正好就在跑道头那里。如果拥有dme显示，至少可以通过dme数值来判断飞机距离跑道头还有多远。

    现在外界目不能视，没有dme的帮助，什么时候飞过跑道上空，他们都不知道！而且，这还是不考虑到最后修正的情况下。

    即便徐苍可以清楚地认知到何时到达跑道上空，那后续的三百英尺高度怎么办？

    没错，vor台还是可以提供水平引导的。但是，其精度远不能与盲降信号相提并论。很可能在仪表上航道是没有一点儿偏差的，但在实际上，飞机与跑道中线还是存在偏差。

    这跟cao纵技术没有任何关系，而是vor台本身的精度问题。为什么vor等非精密进近需要比精密进近更加严苛的气象条件，就是因为非精密进近的精度不够高，即便是按照导航指引下来，在目