第249章 日出东方！天下唯我！ (第6/19页)

说飞机很多，但是管制那边指挥得有条不紊，唯一让徐苍皱眉的就是韩国管制那带有口音的英语。

    不过，很快飞机还是转入了五边，同时截获了下滑道。在两千英尺的高度，往下看去，依旧是白茫茫一片，别说跑道了，连进近灯光都看不见。

    此前在进近阶段就已经知晓了相关状况，估摸着要到离地三百英尺的高度才有可能看到灯光或者跑道，所以徐苍等人倒也没什么特殊的情绪。

    塔台管制员拉的雷达间隔非常短，所以在截获下滑道后，只是让飞机继续进近，并没有着陆指令。

    飞机在下到一千五百英尺左右，盲降自检完成。所谓的盲降自检，即是在无线电高度一千五百英尺以下，第二部自动驾驶仪与飞行cao纵耦合，从而完成了盲降的偏离监控系统测试，其表现就在于下滑道或者航向道显示变成琥珀色并闪烁，在平常时刻，这两个显示应该是空心白色的。

    此前徐苍说过是双通道自动驾驶落地，也就是说在截获下滑道后，除了自动驾驶A通道，自动驾驶B通道也要接通，这样即是双通道。

    “一千五百英尺，盲降自检，无线电高度表正常，拉平预位，CMD方式有，双通道自动驾驶接通。”这个副驾驶技术级别还是比较高的，对于二类盲降程序相当纯熟，标准喊话非常精通准确。

    拉平预位即字面意思，自动驾驶是自动拉平的，如果没有拉平预位的显示，那就代表自动落地出现问题了，是不能再继续自动落地的。

    通常来说，拉平预位显示是在无线电高度一千五百尺到一千尺之间显示，如果一千英尺以下还没有显示，那就必须中止进近了，说明自动落地的系统有问题了。

    如果在单通道模式下PFD上方显示的是SingleCH，可一旦转为双通