第141章 我们去东海！ (第7/15页)

出现了未知的问题。那么这个问题是否也会影响到同在发动机控制系统中的主电门的工作？”

    发动机的转速理论上来说在人工方式下跟推力手柄的位置存在一一对应的关系，可实际上，两者的联系并非是线性的。

    实际的发动机转速除了考虑推力手柄的位置，还考虑到飞机的高度，构型形态以及引气需求等等。

    就如同样是慢车，空客320就存在调制慢车，进近慢车和反推慢车。比如调制慢车就需要考虑引气系统需求和环境条件，而且只在空中襟翼收起时或者地面的反推未工作时将之选择。

    因而，现在推力手柄跟发动机转速存在明显异常的对应关系，那不是推力手柄装置或者发动机本身存在问题，而是其中中介的发动机控制系统有问题。

    这个系统却并非仅仅用于计算合适的n1转速，还囊括了点火等系统。而发动机主电门控制发动机本身也是有一部分要通过这个控制系统。

    如果这个系统出现了问题，那能不能通过发动机主电门来控制发动机真就是犹未可知了。

    王宝田很快就理解了史颀的意思，脸色一下子就沉了下来：“你的意思是说，有可能关了发动机主电门，发动机还会继续运转？”

    史颀长出一口气：“我觉得是有这个可能性的。”

    .......

    此刻，在齐州塔台上，史灵灵跟值班主任两人在管制室来回踱步，刚在与机组沟通后得知飞机此前在落地后无法减速，因而才选择了重新拉起。

    而且，在更多的交流中，机组也表示无法理解为什么会发生这种事，而且除了刹车问题，还存在什么发动机反推的故障，反正问题很多，