第202章 违规上座！暗藏隐患！ (第11/14页)

苍恨不得用747来飞这条航线了。当然了，用747来飞的话，估计赚得不会比737-900多太多，毕竟747的维护成本太高，每次起落，每次发动机的起动和关车都会对飞机产生损耗。….为什么重型机飞稍微短一些的航线就很容易亏钱？那是因为飞机的损耗大多在于起落和发动机的开关。

    一条单段七个小时跟单段三个小时的航线对飞机的损耗其实相差不算很大。那航空公司既然知道飞机损耗的关键在于次数而非时长，尤其是对于重型机这类维护成本极高的机型，那航空公司从成本上来考虑肯定是要执行航程超长的国际航线是最优质的。

    但是，那架说好的737-900还在西雅图等着呢，徐苍急得直冒火那也是于事无补。本着能赚多少是多少的想法，既然自家的737-700具有高高原能力，那何不先飞着试一试？

    不过，跟以往首航后续会接着排出来计划不一样，这次飞完首航，后面四天时间内都不会有剑川-逻些的计划。原因就在于春夏航空运力的缺失，实在是腾不出来飞机了。

    这次首航逻些还是特批下来的。因为天东航空剑川分公司租借徐苍飞机的手续还没有完全弄下来，所以这次首航是单独审批下来了，不能算作定期的常规航班。而自己家的那架没有手续问题的737-800又飞不了高高原，所以首航过后就不能再安排航班了。不过，如果一切顺利的话，三天后，那架737-900飞机就会从西雅图起飞了。快的话，大约在第五天就能替代700型号执行逻些航线了。

    今天737-700算是给之后900飞机探个路。

    从内心上来说，李荣成是不愿意折腾的。