第1214章 铁路经济 (第3/6页)

城市的郊区地带，你觉得这500米的土地，可以值多少钱呢？”

    “你还想玩上百年前的铁路地产的把戏？”库伯博士皱着眉头说道，所谓的铁路地产，是当年铁路吸引无数人投资的地方。

    在100多年前的年代，全球各大铁路公司最热衷于的事情，就是到全世界各个国家去新建铁路，而且他们给出的建设条件似乎也非常的优越。

    首先建设铁路的全部费用都由各个公司自己来承担，而当铁路建设完毕之后，当地政府不但可以从铁路运行中收税，还能够免费获得30%左右的股份，来共享公司的车票收益。

    有一说一，这样的规则其实并不算太贪婪，哪怕就算放在21世纪，也算是一个相对合理的规则，一起共赢嘛。

    那为什么当时世界各个国家还要反对这种方式，觉得这是巨大的屈辱呢？

    道理很简单，就在铁路地产上面。

    因为根据这些企业们拟定的合约，以铁路为中心，左右500米的距离都要划为铁路公司的专属经济区。名义上这片经济区是为了保护铁路不受到附近人的破坏，但实际上是为了得到铁路附近的地产开发权。

    那些从郊区穿过的铁路就不说了，自然是没有什么价值。可当时铁路是要穿越城市的，那么以这个铁路为中心前后500米的范围都要变成铁路公司自家的专属经济区。请下载小说app爱读app阅读最新内容

    那光是将这些土地的开发权拍卖出去，恐怕都能够获得巨额的收益。

    大家可以试想一下，假设