371 代表时代的机车 (第3/4页)

后车头脱离来帮忙，才给货都卸下来。

    这是一次突然袭击，新车并没有等着拖一千吨货再走，而是按平时的货运量挂了十节货，再把庞勋编组站里的一些老式车厢给一起拖走。

    等车走了，车站和码头的工头、码头的货主们才如梦初醒，一群群来询问。

    车站提供的信息：“内燃机车将使铁路运力提升至少五倍，望各路友商提示相关领主维护和拓展道路设施，避免运力浪费。”

    艹！

    很多人后知后觉，这才意识到新车带来的不止是本地的进一步繁荣，也强行挤压出一个新的物流瓶颈。

    有不太灵光的觉着：为什么要配合他们提高运力，到头来还不是铁路赚大头？

    这明显就是搞错了主次。

    庞大的货物量会给各条商路上的城市带来额外的税收和旅宿需求，而运力的提高会降低运输成本，也会使得低价货物带来的生活成本降低效果能扩散到更远的地区，这又有助于凝聚民心，减少山贼活动，进一步提高小商人的活动意愿而扩大税基。zWWx.org

    领主们有充足的理由和动机去推动道路设施升级，这个过程商人只是带个话，只有规模巨大的商团才需要考虑是否要投资道路的问题。

    关系说明白很简单，但真要承接运力升级带来的负载，工作量却相当巨大。

    以庞勋城本地为例。

    这是个有着二十万人的城市，在日运输量几百吨的情况下，庞勋城自身就能消化掉8%到10%的货物进出口量，蒸汽机车升级成内燃机车后，这个比例几乎可以忽略掉。

    基础设施方面，