468 火车难题 (第3/4页)

    项目一直没断，现在也有2200千瓦的V16用。

    V16直列也是八缸，机舱区形状从「｜】【｜」的单走廊，变成「｜【】｜」的双走廊型，长度的变化相对有限。爱读小说app阅读完整内容

    想做把功率做小一点，就要和铁路局谈。

    铁路局闲着也是闲着，派了一堆负责机车养护的技术人员过来凑热闹。

    人多主意多，也确实提出了一些有用的意见。

    比如改V型发动机的话，机房中间的区域是不是就足够宽到可以横着摆个上下铺了？做两个胶囊式的横插小窝给司机和瞭望员就行，这样又省了半个隔间的长度。

    还有既然V型在车厢中间，两边都是走到，那有没有可能把水箱挂到车厢外面去，毕竟和发动机中间还有个过道，也没有爆缸的风险。

    铁路局中间改了一次标准，机车限宽从3.3米加到了3.4米业就是在左右各留70厘米的过道，中间确实还有两米的宽度可以塞个胶囊房，但2米加上隔断，长度就比较堪忧，对部分驾驶员不够友好。

    而且站在司机的角度考虑，直接睡在2200千瓦的发动机前面，那也太刺激了！

    不过水箱前移就真的不错。

    2200千瓦的V16并没有两米那么宽，包含一些紧急功能和降温管道，大概1.6米，扣掉两侧通道，这样侧面墙确实可以集成两个宽度不到20厘米的水箱墙体，甚至不会影响到车顶下来的沙箱管道，还能在万一爆炸时作为缓冲层防止灾害扩大。

    接下来重新设计油箱结构，又可以缩短一点。

    但还