433 民航规划 (第3/4页)

机的部分。

    淘汰下来的狂风二型除交付勘探队的部分，其余也不拆了，直接转给航空局低价出租。

    狂风二型的负载能力也有一吨，在这个魔力水平勐增且反重力魔术阵功耗下降的时代，其实并不比负载几吨的木头人差，只是每吨运输飞行员损耗比较大，而且早期型号为配合航空管理，还需要加装指示灯之类的东西。

    狂风三型仍然维持纯军事用途，军用机场也往外推，丢到新佩特斯东面的无人区里，这里比较靠近漆黑之地的中心子午线（经线）。

    现役的木头人下单翼（滑翔型），总计八十架全转为民用。上单翼螺旋桨型则仍然维持军用。

    螺旋桨型的速度是滑翔机三倍以上，缺点就是装载比偏低，用来打空战和投弹更合适，用于运输扣掉往返油费基本是赔本买卖。

    木头人受限于木制主体结构的强度，滑翔型的载货量其实也不高，如果没有紧急情况，一般运输不超过三吨，八十架填进去还是不够用。

    计划未来一年内扩充到300架。

    木头人的机身机翼都是树上长的，人工加工部分不少，但对比起正常的狂风式，工作量还是减少了六成以上，这也是给私营飞行器制造厂准备的上手产品。当然如果没人接手，就还是要由蓝天重工做，不过那样就会拖慢其他机型的生产。

    最后是蛮牛型。

    蛮牛型的发展比较坎坷。

    王齐当时到中枢机场参观时，蓝天航空的工程员就在说要完全改型。

    说到做到，这东西确实改成了上单翼的运输机外观，魔法动力型和螺旋桨/魔