第208章 广深线上的25s (第3/5页)

下还在整改之中，使得地方上各个路局对东北机车厂25s双层车底的长期x" />能心中没谱，生怕弄回来的是个光维修不干活的大爷，因此车底刚下线哪会都是观望居多。

    不过在286视察北平车站参观了25s车底之后，地方路局对25s车底的关注程度大幅上升，作为改革前沿、开全国风气之先的广州路局是主动向盛局提出添乘，把自家的乘务人员借调给盛局进京的t1112次。以便第一时间掌握25s车底的实际状况。

    等到25s车底30万公里的定型测试跑完，第一列投入使用的25s编组在北平的铁道研究院拆解检验交上一份异常优秀的答卷之后，所有路局都清晰意识到了25s双层车底的巨大经济价值和社会影响，东北机车厂一夕之间红遍了整个铁路系统。

    在铁路部地位特殊的北平路局，打着明年北平即将举行亚运会的幌子，硬从盛局挖走十余编组的25s现役车底，不过别的路局不比京局地位特殊。可以打着中央的旗号和共和国的脸面以势压人，想早点用上25s编组只有找刘长河或是东北机车厂这两条门路。

    位于吴淞的沪局是派出副局长带队北上，直接找到了梁江平头上，老梁同志虽说政治智商不高，但也知道25s车底的供应问题g" />本是个烫手的山芋，索x" />一推六二五。把所有来人来电都打发去了盛京。

    这种纵横捭阖的机会刘长河那会放弃，顶着重点支援特区建设的名头，推脱着沪局的购车意向，刘长河硬从东北机车厂十分紧张的产能中挤出了