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    最后才会入库，不是说刘海不相信兄弟单位，而是这样做最负责，飞机这个东西一点马虎不得，也许做十年都不会发现一次不合格，但是只要一次不合格，那就是重大问题。

    相关的检验做了两天时间，因为检测的项目比较多。

    两天之后刘海对这一批起落架签字，然后入库。

    当然这些零部件现在检验是一方面，在后续的维护保养当中也要十分注意。

    虽然起落架在设计的时候已经放宽了余量，但是谁也不敢保证飞机在起飞降落的时候，会不会因为某些原因导致的起落架寿命降低或者损坏。

    飞机载重降落的时候，如果遇到风向不对或者气压不对飞机很可能会以很大的速度接触地面。

    当然起落架也会配备相关的压力设备，一旦压力超标，就会对起落架进行详细的检查。

    还有十几天过年了，不过刘海现在忙得不得了，主要就是飞机发动机的事情。

    车间对于机身的设计也已经马上要完成了，飞机的大梁设计图纸已经全部送往了二重。

    飞机的机翼制造速度要快一点，因为刘海是直接拿出来的设计图，预计还有一个月时间，飞机的机翼就制造完成。

    飞机机翼制造完成之后，正好来制造飞机机身。

    到时候先准备材料，等飞机大梁制造完毕，运输回来就开始组装。

    “现在的设备以及人员技术制造中型运输机，已经是极限了，如果要生产更大型号的飞机，就需要更多的专业的铝合金加工设备。”

    “比如大型的铝合