第636章 窄轨 (第3/4页)

废铁卖，阎老西这一收购往铁路上一装……能不省吗？”….王学新“哦”了一声，暗道阎老西这做生意还是一把好手。

    然后王学新就开始担心了：阎老西当时可以用低价从国外进口被淘汰的钢轨，现在华夏对外港口基本被封必须绕远路而且大多还得空运，这条路就肯定走不通了。

    虽然八路军的线路要短的多，从运城到钢铁厂包括支线在内也许就六七百公里（王学新不太确定，因为没有详细测算过），阎老西建造2000公里需要2000万银元，按这均价翻一倍，那少说也要1400万银元啊！

    这可不是个小数目。

    王学新就在想，要不要从自己帐户里的美金划出一部份来用于修铁路。

    但不久后王学新就发现自己这个担心完全是多余的，八路军修建铁路要比阎老西还省，而且还省得多。

    最主要是体现在人力成本上。

    之前华夏修建铁路不管是顽军也好晋绥军也罢，都需要花钱雇佣劳工，这其中又免不了被负责的官员克扣工资等等，因此即便有抓壮丁强制修路的情况，人力成本是少不了的。

    八路军就不一样了，八路军在人力方面几乎是不需要成本的，他们只需要做到一点：管饭。也就是百姓能吃饱有劲干活就可以。

    事实上，许多地方甚至都没管饭，百姓自发的组织起劳动大军帮助八路军建设。

    这现像如果是放到顽军以及各路军阀那都是“不可思议”，他们那是强迫百姓都没人愿意，八路军那是不用叫，百姓一批接着一批