重生99做汽车巨头 第511节 (第5/6页)

  “在加工设备方面，高铁轴承和汽车用轴承没有太多本质上的不同。”

    “我们只需要进行一些适应性的处理就行。”

    “反倒是热处理技术和密封润滑技术之类的，就需要靠南山汽车零部件自己去研究了。”

    潘金兴算是在场的人当中最淡定的一个了。

    轴承钢很难搞。

    轴承的加工工艺很难搞。

    但是轴承的加工设备，对于现在的南山设备来说，反倒是不算那么的难。

    至少相对来说，难度没有那么高。

    “只要我们能够顺利的开发出高铁轴承出来，今后在国内的一千多家轴承厂家里头，我们就是当之无愧的王者。”

    “其他一些工业领域的轴承，不需要我们去跑订单，都会主动的找上门来。”

    “所以这一次的高铁轴承研发，大家一定要充分的重视。”

    “我也会专门参加实际的研发工作，争取在春节之后就有一个具体的研发方向，让各个部门的欧开始动起来。”

    启动会上，不会讨论太多特别细节的研发方向。

    这些东西都是需要大家回去检讨，在电脑上先模拟一番之后，再开始提出方案，制作样件进行确认。

    看起来好像不是那么复杂的事情，实际上搞起来却是很花时间。

    不过，南山集团的人倒是都充满了热情。

    曾经他们把斯凯孚和恩梯恩等厂家在汽车和机床领域打的欲生欲死。

    要是能够继续在高铁轴承上打败他们，那么这些外资轴承巨头在国内的生存空间，就真的很小了。

    当然了，南车集团召集国内