重生99做汽车巨头 第891节 (第5/6页)

华品牌，各方面的要求更高。

    花费这么大的成本去开发一款全新车型，是否值得，就是一个必须在内部充分讨论的问题。

    想到这里，马赫特忍不住皱了眉头，道：“全新开发一款suv车型的话，代价有点高啊，成功了倒还好，要是失败了，直接就会让我们的局面陷入到被动之中。”

    虽然一款车型的失败不至于让保时捷立马就陷入到破产的边缘，但是对于现在局面还不是特别理想的保时捷来说，肯定不是好事。

    不过，对于马赫特的这个担心，梅博纳也不是一点办法都没有，只见他道：“其实我们有一个更加简单地办法，那就是直接从奥迪汽车那边拿一个平台过来进行开发，这样子只需要很少的开发成本就可以推出属于保时捷的suv车型了。”

    “车型方面我都已经选择好了，就对着奥迪q5，改一下车头、车尾和轮毂、内饰的设计，动力总成和底盘都可以直接共用，甚至大部分的车身零件也可以直接共用。”

    “这么一来，最快在2011年，我们就可以推出新款suv车型了。”

    “从目前华夏suv的销售情况来看，q5所在的中级suv市场是最大的，到时候有可能可以让我们在华夏的销量直接翻一翻。”

    梅博纳这么一说，马赫特立马就心动了。

    以前奥迪汽车和保时捷汽车是两家独立的公司，保时捷就是想要利用奥迪的平台都是很困难的。

    现在大众汽车收购了保时捷，自己才有机会成为保时捷的新任总裁。

    那么充分的发挥大众汽车收购保时捷的这个优势，利用奥迪平台来开发保时捷的新车型，绝对是一件在新的大众汽车内部，政治正确