重生99做汽车巨头 第1117节 (第3/6页)

变速箱对我们的影响非常的小，不过我倒是觉得可以借着这个机会把我们的cvt变速箱给推出来。”

    “这么一来，大家就会认为我们是因为比亚迪开发出来了变速箱，所以才用cvt变速箱这个比at变速箱便宜的方案来回应比亚迪。”

    纪华这么一说，曹阳忍不住反问了一句：“cvt钢带的问题解决了吗？”

    南山变速箱研究cvt也不是一天两天了，之所以一直都没有正式的推出市场，主要的原因就是钢带的问题没有完全解决。

    目前的cvt，关键结构就在锥形轮和钢带或者钢链上。

    而这两种技术都是被人注册了专利，钢带掌握在博世手中，钢链掌握在舍弗勒手中。

    要想绕开人家的专利，并且还要保证钢带或者钢链的性能，就很考验南山变速箱的功夫了。

    最终南山变速箱选择了钢带结构作为突破点，纪华联合南山特殊钢做了许多次测试，最终才找到了合适的钢带。

    如今已经基本上具备了量产水平，自然是可以择机推出了。

    “是的，已经解决了。”

    “以前找博世购买钢带的话，一根钢带它们就要卖八百多元人民币，这简直就是抢钱啊。”

    “现在我们自己生产，那么一条钢带的成本还不到200元。”

    南山集团跟博世是有非常直接的竞争关系。

    所以自家的cvt变速箱肯定是不能使用博世的钢带。

    舍弗勒的情况也是类似，大家在轴承领域的竞争已经到了白热化的程度。

    所以哪怕是不考虑成本，从供应安全的角度考虑，钢带也是需要南山集