重生99做汽车巨头 第882节 (第4/6页)

本都在上千万美金，同时这笔费用每年还会有所递增。

    是不是意外？

    你没看错，国际汽联在你的赛道搞比赛，不仅不会付钱给你租赁赛道，而是需要你去缴纳申办费。

    这就是有名气之后的影响力。

    除了申办费，f1赛事的门票收入也不完全归各赛场，要依据各赛场和国际汽联的不同协议，国际汽联享有不同比例的分成。

    同时，国际汽联还享有场内vip座和包厢的使用权，他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。

    如果赛场在规定的包厢外还设有包厢，那么依据不同的协议，国际汽联也享有一定收益的分成。

    另外，比赛场内的广告是收入大头。

    按照规则，国际汽联掌握着这部分的收益，只分配大约5％给各赛场。

    对魔都、巴林等新赛场以及未来的f1赛场，在与国际汽联的协议中，明确规定必须买断电视转播权，而老赛场可以选择是否购买电视转播权。

    但无论如何，电视转播权的收益都归国际汽联。

    除了每年可以向各赛场拿钱以外，国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。

    最后，“f1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。

    其中，华夏就是“f1”这个金字招牌的首个买家，今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。

    这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。

    这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。

    真的以为人家喜欢华夏啊？