重生99做汽车巨头 第1120节 (第5/6页)

试寻找更好的生产方案。

    “这个主减速器的轴－轴承－齿轮采用一体化设计，对于减轻重量和降低成本，提高可靠性来说应该是很有效果的。”

    “但是这不仅对原材料提出了非常高的要求，对加工精度方面的要求也非常高。”

    “并且最终的热处理也需要综合平衡不同部位的特别需求。”

    “想要真正的做到无限寿命，还真是有点难度。”

    曹阳可不是只懂吃喝玩乐的企业家。

    作为南山集团最核心的技术专家，他看到对方给出来的图纸和相关要求，心中就有了一些判断。

    旁边纪华、戴汉彪、谢灵云等人也跟着认真研究着对方给出来的设计图。

    “确实如此，不过这种设计方案是国际最先进的设计方案，只要顺利的生产出来，十几年内都不用担心会过时。”

    “并且随着直升机技术不断发展，要求主减速器传递的功率越来越大，齿轮啮合处的载荷也大得惊人。”

    “一台传递功率为3000kw直升机主减速器，其中有一对啮合齿轮要承受高达10000kg的力，为了保证齿轮、轴的强度，减速器不得不付出相当大的重量代价。”

    “比如直升机的主减速器重量一般要占整个直升机结构重量的15％。”

    “这是很难接受的，所以采取轴－轴承－齿轮一体化设计方案，来尽可能的降低重量。”

    “不过客观上也确实是提高了零件加工的难度。”

    跟着潘军过来的技术