重生99做汽车巨头 第1685节 (第5/7页)

出来了。

    所以对于行业的发展情况，他还是非常清楚的。

    “氢气在常温常压下，具有分子式小、易散逸等特性，因此在制、储、运、加、用的过程中，对技术和设备保障有很高的要求。”

    “与传统能源相比，氢气生产和储运需要投入较大的费用来确保高效和安全，目前阶段整体成本仍较高，其中仅储运氢环节就占氢气总成本的30％—40％。”

    “这个问题要是没有办法很好的解决的话，就不可能有很好的前途。”

    曹阳对氢燃料汽车也不是一点都不懂。

    毕竟这条新能源发展路线在东瀛那边还是很受欢迎的，高丽那边也是有比较大的支持力度。

    华夏这边也同样有相关的政策支持，甚至从单车的支持角度考虑，每台车的扶持金额是远高于电动车的。

    当然了，这跟氢燃料电池车的成本远高于电动车也是有关系的。

    “确实如此，国内氢能储运以成本相对较低的高压气态为主要形式。而储氢瓶作为重要的储存容器，逐步从i、ii、iii型向质量密度更高、成本更低的碳纤维iv型瓶迭代。”

    “据测算，在同等35mpa压力等级下，4型储氢瓶成本为2万元左右，比3型储氢瓶反而下降30％，主要原因就在于iii型瓶储罐采用大量金属铝材料，而iv型瓶采用价格较低的高分子聚合物且用量较少，一般为塑料内胆。”

    “另外，包裹在内胆外部、增加强度的碳纤维占据iv型瓶主要成本，这方面是我们的优势所在。”

    曾建英顺着曹阳的问题，继续补充说明相关的情况。