重生99做汽车巨头 第510节 (第6/6页)

低端产品做的再多，大家也不会觉得这个行业是你拿手的行业。

    “由于高铁机车的起步加速快，制动距离短，运行速度更快，这就要求高铁轴承必须具有在高速度、高加速度的运行条件的可靠度高、耐冲击性强以及能够承受不断变化冲击负荷的能力。”

    “以聂总工昨天给我们说明的几款型号的高铁车组为例，以平均值估算，每套轴承载荷约为68.7kn，最大滚动体载荷约为7.6kn，内圈滚道与滚子的接触应力约为810mpa。”

    “而当高铁的时速为300km时，轴承转速约为1730r／min。”

    “在轴承使用寿命方面，不同运行速度的机车轴承均有不同要求》。”

    “具体数据可以分为几个阶梯。时速在200km／h以内运行的高铁机车关键轴承的质量保质期为90万公里或4年。”

    “并且使用寿命不低于280万公里，使用时间超过10年的强制报废。”

    “时速大于200km／h的轴承，120万公里内免维护，经过检修再使用至240万公里后报废。”

    “时速在300km／h以上运行的高铁机车轴承使用寿命为350－500万公里，可靠度50万公里为99％。”

    “当然了，这是设计上的要求，实际使用过程当中为了全部100％的安全，会在这个基础上打一个折扣。”

    “100万公里换一次轴箱轴承，就是基于这种考虑。”

    戴汉彪昨天也是参加了会议，曹阳已经说明了半天，他自然也要跟大家共享一下相关的要求。