重生99做汽车巨头 第648节 (第6/6页)

以节能为技术导向，通过双电机与单速减速器的结构搭配1.0升自吸三缸发动机，实现了纯电、增程、混动的三种驱动方式。”

    “它的结构属于经典的p1p3电机架构，也就是发动机与发电机，也就是p1电机直接连接，驱动电机，也就是p3电机，位于离合器后。”

    “通过离合器可控制发电机与驱动电机耦合，所有输出的功率最终会通过减速器传递到输出轴上，用于驱动车轮。”

    “此外，比亚迪也设计了巡航直驱与巡航发电两种模式用于高速巡航工况。”

    绕永祥亲自给曹阳说明着比亚迪的dm系统。

    南山集团自己内部也有混动系统，但那是不充电的fhev系统，目前在星空w12上面使用着。

    插混系统虽然也在研究，但是目前还没有任何一款车型在运用。

    按照曹阳的规划，星辰汽车先切换到fhev系统上面，然后下一代的时候再切换到phev上。

    这样子算是充分的考虑到了这个年代充电的问题。

    “这款车的能耗表现如何？”

    曹阳问了一个比较关键的指标。

    绕永祥自然是有所准备，没有任何犹豫就答道：“由于比亚迪的dm系统设计目的是为了节能，所以它在能耗表现上拥有先天优势。”

    “相比于使用1.0t发动机的普通f3车型，搭载了dm双模混动系统的f3dm车型实现了纯电百公里电耗16kwh／100km，综合工况油耗2.7l／100km的成绩。”