重生99做汽车巨头 第1513节 (第4/6页)



    毕竟车内的屏幕越来越大、越来越多，这个趋势几乎是所有人都看到了的。

    而英伟达最擅长的就是gpu，在处理图像能力方面是有着自己得天独厚的优势的。

    英伟达现在的市值已经达到90亿美元，也算是行业内的巨头企业了。

    但是要想跟英特尔和德仪这些传统巨头，肯定还是不够的。

    新能源车智能座舱芯片就是英伟达准备突破的一个新方向。

    “老杨，南山半导体那边的动静，以后你要想办法多打听一些才行。”

    “要不然像是这一次那样，直接冒出一个8tops算力的智能座舱芯片，完全就把整个行业都搞懵了。”

    “什么时候车规级芯片的算力，居然也以tops为单位了？”

    黄建生今天刷了大半天南山半导体ns8155的相关新闻。

    了解的越多，心情就越复杂。

    作为技术大拿，他很清楚ns8155的先进性。

    如果ns8155只是一款智能手机芯片或者电脑芯片，那么这个算力虽然也算是业内最先进的，但是跟大家的差距还没有大到让人没有办法接受的程度。

    但是在车规级芯片行业，这就不是简单的最先进那么简单，而是竞争对手压根就连车尾灯都看不到的境地。

    这就像是你刚刚学会走路，人家已经是百米赛跑冠军了。

    “以前芯片行业大家最关注的是电脑芯片，慢慢的智能手机芯片也很受大家关注。”

    “但是从长远来看，也许车规级芯片的前景会更加值得期待。”

    “毕竟一辆汽车上面需要安装的芯片数量