重生99做汽车巨头_重生99做汽车巨头 第1513节 首页

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   重生99做汽车巨头 第1513节 (第5/6页)

是非常多的,哪怕只有智能驾舱、自动驾驶等少部分芯片是需要使用到行业最先进的技术,这也是一块巨大的蛋糕。”

    “特别是汽车从燃油车变为电动车的时候,对芯片数量和先进程度的要求发生了巨大的变化。”

    “以后最先进制程的芯片,也许就是首先使用在车规级芯片上面了,这是过去大家完全无法想象的事情。”

    杨帆作为英伟达车规级芯片项目的负责人,对于车规级芯片的急剧变化,也是非常有感触的。

    恩智浦、英飞凌、瑞萨、德仪、安森美等芯片企业是传统的车规级芯片巨头。

    它们的芯片工艺先进程度往往都是比不过英特尔、三星这些企业,但是在车规级芯片里头,人家却是实打实的龙头企业。

    正常来说,车规级芯片需要经过许多复杂的认证过程,可靠性标准aec-q100、质量管理标准iso/ts 16949、功能安全标准iso26262等。

    这些标准的认证是很花时间的。

    正常情况下,你就是使用当时最先进的技术来加工车规级芯片,等它通过各种认证,最终安装在汽车上销售给消费者的时候,都已经变得落后了。

    当然了,像是南山半导体的芯片直接销售给南山汽车集团的话,只要南山汽车集团敢用,认证不认证的,有的时候也不是那么重要了。

    甚至可以边用边认证也是可以考虑的。

    像是ns8155,曹阳对它的性能就很有信心。

    之前在实验室状态下也做了不少的验证,所以才敢那么快就在未来s9上进行搭载了。

    “是啊,南山半导体在曹总
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