第183章 残火之烬！ (第8/19页)

速度就算增加，很可能表现得也应该是时快时慢的。

    不过，也不是说这类飞机速度持续性的增加就一定是不正常，只是一个概率问题。在实际航班运行中，偶尔会出现非人为的超速现象。

    而这种情况的出现通常是在转弯的时候，尤其是在大角度转弯。因为在高空，通常飞机外界的风速相当之大，如果飞机进行了大角度转弯，飞机所面临的风向就会在短时间内产生极大的变化。

    比如有可能从顺风直接变为逆风，动辄出现数十节以上的风速变化。如此一来，在这种外界风速变化影响下，飞机的指示空速就会在推力和姿态不变下短暂地产生巨量的增长，从而在机组人员不慎之下出现超速的情况。

    正是基于这个念头，机长在意识到飞机空速诡异增长的情况下，首先是看外界风向风速有没有陡然的巨大变化。在飞机的集成电子化显示屏上就存在实时的风向风速变化，可以一目了然地看出来。

    如果仅仅是风的影响，那情况就比较好处理了。留足充裕的空间，防止飞机超速，其余的就不太用考虑了。

    这种风的巨大变化通常不会持续很久，应该很快就能稳定下来了。

    然而，刚才机长看到的风的信息却是外界风非常稳定，这就是一个极为不好的兆头了。显然，副驾驶也想到了这一节。

    正是由于明白了此间的情况，副驾驶本就开始慌张的心态彻底有些绷不住了。

    机长咽了一口口水，他看了眼两个都已经息屏的cdu，握着驾驶盘的左手肌rou开始出现不自觉的跳动。

    “先不管飞行管理计算机了，你看一下备用仪表的空速是多少！”机长经过短暂评估后，还是觉得处理空速的问题更加迫切一些。