第183章 残火之烬！ (第9/19页)

    就在这段时间的犹豫下，飞机的马赫数已经从.72增加到了.74。

    “哦哦哦！”副驾驶这个时候全赖机长的指挥了，他赶忙低头去看了眼备用的机械仪表：“机长，备用仪表上没有马赫显示啊！”

    “你昏了头了，备用仪表什么时候有过马赫数了，你直接报出来指示空速！”由此可见，这个副驾驶当真是慌了神了，竟然能说出这么不专业的话。

    通常来说，飞机在超过两万六千英尺后，指示空速的准确性就降到了一个比较低的程度。在这个高度以上，机组习惯性使用马赫数来指示飞机的速度。….然而，由于技术上的原因，机械式备用仪表是无法呈现出在高高度下的飞机的马赫数的，只能始终显示出相对不那么准确的指示空速。

    讲道理，这应该是一个极其基础的知识点，可副驾驶在慌乱之下都搞错了。

    副驾驶用手背擦了一下自己的下巴，以遮掩尴尬。很快，他报出来了一个数字，两百九十八节！但是，机长看pfd上的指示空速已经超过三百一十节了，两者差距有些多了，而且最要命的是pfd上的空速指示还在继续增加，差异会随着时间的推移继续增大。

    机长的左手手指在不停地抖动，表露出其无比焦虑的内心，现在飞机状况正在往着一个难以想像的不可控滑去。

    “这样，我们先处理空速不可靠。继续检查单，从无法确定可靠的空速数据源继续往下做。”机长喝道。

    “好的！”副驾驶这边前面还在找fmc失效相关的检查单，这下又开始往回翻，翻找空速不可靠的检查单。

    在这一段时间里，从《指示空速不一致或空速不可靠》到《非计划安定面配平》再到《fmc左/右失效