第1699章 (第3/4页)

展的话，那势必要被对方技术要挟。

    华夏曾经无数次体验过，一套花数百万美元引进回来的设备，使用过程中一旦出现了问题，自身根本无法维修，要花数千美元从外国公司，请对方的工程师过来维修。

    有人可能觉得数千美元并不贵呀，但这个数千美元并不是总费用，而是一位工程师每天的费用。从他们开始从本国出发那天算起，一直到回国，每天数千美元的费用。

    而如果中间还要更换任何部件的话，那价格更是昂贵的惊人。

    零整比是经常出现在车辆销售过程中的一个名词，指的是一辆整车的价格和和相应的所有零件销售的价格比例。

    其中以奔驰最为牛叉，零整比高达600％以上。也就是说一辆价值100万的奔驰车，如果不够买整车，而是全部通过官方渠道购买零件来组装一辆新车的话，那需要600万的价格才能够达成。

    这个零整比已经非常恐怖了，但是在一些被外国垄断了技术的设备面前，零整比能够达到3000％以上，而高速列车的零整比也有1000％以上。

    换句话说，如果此时华夏选择购买传统的高铁技术的话，那每年的维护费用将会非常的恐怖，基本上就是在给外国企业送钱。

    所以就有一部分专家提出，与其跟着外国人后面搞高速列车。倒不如咱们直接弯道超车，把目前还在实验阶