第236章 四千万的飞行程序......错了！ (第7/9页)

更低的定向委培肯定是香饽饽了。而且，航校跟航空公司签定向委培合同经常是好几年一签。航校又不愿意扩展定向委培的数目，已经签了合同的航空公司肯定也不愿意放手，那春夏航空根本就没有机会。

    基本上，定向委培的市场比航校自培的市场还要固定，基本就不用考虑了。

    “现在公司内的飞行员储备还算足够，但是我觉得你应该不是那种期望稳扎稳打的类型吧。想要公司快速发展，这后备力量跟不上，将会是一大制约。”

    此前徐苍主要从木华航空挖了不少，还有零零散散的一些成熟飞行员，比如关家兄弟，另外最多的就是跟随那二十架arj21而来的机组了。

    但是，arj21这个飞机太特殊了，那些机组人员基本就定死在arj21了，不能平移到别的机型上，除非公司愿意付出巨大的改装费用。

    现在春夏航空有二十架arj21，三架737-800，还有两架737-900，另外波音还欠着徐苍一架737-900。

    可能是鉴于徐苍交出1566飞行数据记录器上的行为，波音公司除了按着协议要求出让部分航材的正版授权外，还将此前允诺的另外两架737-900的其中一架提前交付了，最后一架听说也在近期内交付。….实际上，如果有两架737-900飞机，只要稍微调整一下航班时刻，可以在一天内完成解决剑川-汉京，汉京-羊城，羊城-剑川三套航班。

    以徐苍的想法是，两架737-900同时从剑川起飞，一架沿着剑川-汉京-羊城-剑川飞，另一架是沿着剑川-羊城-汉京-剑川飞。理论上来说，汉京-羊城的来回航程会在近乎相同的时间内进行。只不过，其他航段的